07-06-2014
Mặc dù khởi công sau tuyến tàu điện ngầm số 1 (metro số 1) nhưng tuyến metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) thi công ngầm và ít giải tỏa mặt bằng hơn nên TPHCM dự kiến sẽ hoàn thành tuyến này vào năm 2017 để tiến hành chạy thử trước khi đưa vào vận hành chính thức.
Thông
tin này được ông Nguyễn Văn Quốc, Giám đốc Ban quản lý dự án 2 (metro
số 2) thuộc Ban quản lý đường sắt đô thị TPHCM, cho biết tại buổi lễ
ký kết biên bản ghi nhớ về kết quả thẩm tra chuẩn bị khoản vay đợt 2
tuyến tàu điện ngầm số 2 giữa UBND TPHCM và Ngân hàng Phát triển châu Á
(ADB) mới đây.
Khoản
vay đợt 2 của ADB trị giá 500 triệu đô la Mỹ cho hạng mục thi công xây
lắp hầm và nhà ga ngầm. Công tác thực hiện khoản vay đợt 2 sẽ được thực
hiện từ ngày 1-4-2013. Dự kiến tháng 6-2013 các hạng mục xây lắp chính
sẽ tiến hành khởi công.
Về
tiến độ, hiện tại, các quận 1, 3, 10, 12, Tân Bình, Tân Phú đang thực
hiện các thủ tục để triển khai công tác bồi thường giải phóng mặt bằng,
tái định cư trong năm 2012. Khoản kinh phí bồi thường, tái định cư phục
vụ cho dự án ước tính là hơn 2.300 tỉ đồng.
Hạng mục tường rào,
nhà bảo vệ và san lấp mặt bằng nhà ga Tham Lương (quận 12) đã được khởi
công từ tháng 8-2010, dự kiến hoàn thành trong quí 3-2012. Tuy nhiên,
công tác giải phóng mặt bằng đến nay vẫn chưa hoàn tất. Hiện tại, nhà
thầu thi công chỉ mới thực hiện khoảng 70% khối lượng công trình.
Ông
Quốc cho biết, đối với hạng mục nhà ga ngầm và hai đường hầm sẽ được
thi công bên dưới lòng đường Trường Chinh, Cách Mạng Tháng Tám, Phạm
Hồng Thái và Hàm Nghi nhằm giảm thiểu việc giải tỏa mặt bằng. Hầu hết
phần thân chính của các nhà ga đều nằm trong lộ giới đã được TPHCM công
bố từ năm 2002.
Ngoài ra, đoạn đường chuyển tiếp khoảng 1 km đi
trên cao nằm trong dải phân cách đường Trường Chinh nên cũng không cần
thu hồi đất. Do vậy, tuyến metro số 2 có thể đưa vào chạy thử vào năm
2017.
Về vốn cho dự án metro, các hiệp định vay với Ngân hàng
Phát triển châu Á (ADB) đợt 1, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) đợt 1 và
đợt 2 và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) đã hoàn tất với tổng số vốn là
548 triệu đô la Mỹ.
Hiện nay, Ban quản lý Đường sắt đô thị đã ký
hợp đồng với tư vấn thực hiện dự án vào giữa tháng 1-2012, ký hợp đồng
tư vấn hỗ trợ quản lý và thực hiện dự án trong tháng 5-2012 và chuẩn bị
công tác ký kết các hiệp định vay đợt 2 với ADB vào tháng 8-2012.
Tuyến
metro số 2 dài gần 20 km, điểm đầu tại khu đô thị mới Thủ Thiêm (quận
2) và điểm cuối ở Bến xe An Sương (quận 12). Trong giai đoạn đầu TPHCM
sẽ xây dựng đoạn từ Bến Thành đến Tham Lương dài 11km. Đoạn Bến Thành -
Tham Lương bắt đầu từ nhà ga Bến Thành (quận 1) rồi đi ngầm 9,3 km trước
khi chạy lên mặt đất tại quận Tân Phú, xuyên qua một cửa ngầm dài 0,2
km rồi chạy trên cao 0,8 km để vào nhà ga số 11. Sau đó, chạy qua đoạn
đường nối dài gần 1 km để vào khu depot ở quận 12.
Tổng vốn đầu
tư của dự án là 1,37 tỉ đô la Mỹ. Trong đó, Ngân hàng Phát triển châu Á
(ADB) cho vay 540 triệu đô la, Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) cho vay
313 triệu đô la và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB) cho vay 195 triệu đô
la. Số còn lại trên 326 triệu đô la từ nguồn vốn đối ứng của Việt Nam.
Theo
kế hoạch, 2 năm nữa TP.HCM có xe điện trên mặt đất, 4 năm nữa có metro.
Theo kế hoạch, tuyến metro đầu tiên của TP.HCM là Bến Thành - Suối Tiên
sẽ hoàn thành vào năm 2014 và chính thức đưa vào khai thác vào đầu năm
2015. Trong khi đó, chỉ 2 năm nữa, TP.HCM sẽ có tuyến xe điện trên mặt
đất.
Tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) đang trong giai đoạn tổ chức đấu thầu, với 3 gói thầu gồm: xây dựng đoạn tuyến đi ngầm; xây dựng đoạn tuyến đi trên cao và gói thầu phương tiện, thiết bị, depot. Đoạn đi trên cao của tuyến metro số 1 sẽ được khởi công vào cuối năm nay. Tuyến đường sắt đô thị Bến Thành - Suối Tiên dài 19,7 km sẽ trở thành xương sống trong vận chuyển hành khách công cộng của TP.HCM, với khoảng 526.000 khách/ngày. Việc triển khai xây dựng tuyến đường sắt này sẽ tác động mạnh mẽ đến sự phát triển các đô thị dọc tuyến trên địa bàn các quận: 2, 9 và Thủ Đức của TP.HCM và huyện Dĩ An của tỉnh Bình Dương. |
Theo giaothongvantai.com